http://www.9maya.ru/ ru Военная техника - 9 Мая .RU - День Победы http://www.9maya.ru/yandexlogo.gif http://www.9maya.ru/ DataLife Engine http://www.9maya.ru/2010/04/15/zrpk-pancir-s1.html ЗРПК "Панцирь-С1" предназначен для противовоздушной обороны малоразмерных объектов военно-государственного значения в любой погодно-климатической и радиоэлектронной обстановке днем и ночью. Его боевые возможности обеспечивают эффективную борьбу с любыми типами современных пилотируемых и беспилотных СВН, в том числе и авиационным бортовым высокоточным оружием. При необходимости комплекс может быть использован для поражения легкобронированных наземных (надводных) целей и живой силы противника.    Военная техника, Видео TC Thu, 15 Apr 2010 14:26:39 +0400 ЗРПК "Панцирь-С1" предназначен для противовоздушной обороны малоразмерных объектов военно-государственного значения в любой погодно-климатической и радиоэлектронной обстановке днем и ночью. Его боевые возможности обеспечивают эффективную борьбу с любыми типами современных пилотируемых и беспилотных СВН, в том числе и авиационным бортовым высокоточным оружием. При необходимости комплекс может быть использован для поражения легкобронированных наземных (надводных) целей и живой силы противника.  Комплекс «Панцирь-С1» типового состава включает боевые средства, средства технического обслуживания и учебно-тренировочные средства. К боевым средствам относятся: боевая машина (до 6 в батарее) с комплектом ЗУР 57Э6Е и 30-мм выстрелов, батарейный пункт управления, транспортно-заряжающая машина (одна на две БМ). Боевые средства решают задачи обнаружения целей, определения их государственной принадлежности, выбора наиболее опасных из них и последующего обстрела ракетным или пушечным вооружением. Боевая машина, основной элемент комплекса, обеспечивающий обнаружение, опознавание и последующий обстрел целей ракетным и артиллерийским вооружением.  Для выполнения этих задач в составе БМ имеются средства обнаружения и опознавания целей (обзорная РЛС, НРЗ, оптико-электронные средства), огневые средства (2 блока по 4-6 ЗУР в ТПК и две 30-мм пушки) и средства управления боевой работой, система спутниковой навигации, средства связи и другая аппаратура, которые обеспечивают ее автономную боевую работу на месте и в движении, а также в составе систем ПВО различного уровня.  Все основные системы и средства боевой машины размещены в унифицированном башенном модуле, который может быть установлен на базе сухопутных и морских носителей. Модульный принцип построения позволяет, с учетом пожеланий заказчика, создавать варианты комплекса в самоходном (на колесной и гусеничной базе), контейнерном, стационарном или в шельтерном исполнении. В последнем случае расчет может вести боевую работу из оборудованного укрытия с использованием выносных пультов управления, что значительно повышает его живучесть в условиях огневого поражения средств ПВО противником.  Разработаны варианты размещения башенного модуля ЗРПК "Панцирь-С1" на боевых кораблях и катерах в качестве корабельного зенитного комплекса, может быть создан автономный войсковой самоходный зенитный комплекс на гусеничном (база "Тунгуски", БМП-3) или колесном (база БТР-80) шасси с различными вариантами вооружения. Это снижает стоимость вооружения и унифицирует его как внутри одного вида войск, так и между ними. http://www.9maya.ru/2009/06/15/tank-t-34.html T-34 — советский средний танк периода Великой отечественной войны, впервые выпущенный в 1940 г. на Харьковском паровозном заводе. Благодаря своим боевым качествам Т-34, составлявший тогда основную часть советских бронетанковых войск, был признан рядом специалистов лучшим средним танком Второй мировой войны. Более того, Т-34 оставался на вооружении отдельных стран до 1990-х годов. На начало войны Германии с СССР 22 июня 1941, в приграничных военных округах насчитывалось 967 Т-34. Они приняли участие уже в первых приграничных сражениях. Появление средних танков Т-34 и тяжёлых КВ явилось неожиданностью для немецкой армии. Первые же бои показали значительное превосходство боевых характеристик новых советских танков над танками Германии. Их средние танки T-III и тяжёлые (по немецнкой классификации 1941 года) T-IV значительно уступали Т-34 по вооружению и имели менее эффективное бронирование. Военная техника TC Mon, 15 Jun 2009 18:45:36 +0400 Танк Т-34   Танк T-34 — советский средний танк периода Великой отечественной войны, впервые выпущенный в 1940 г. на Харьковском паровозном заводе. Благодаря своим боевым качествам танк Т-34, составлявший тогда основную часть советских бронетанковых войск, был признан рядом специалистов лучшим средним танком Второй мировой войны. Более того, танк Т-34 оставался на вооружении отдельных стран до 1990-х годов.Советское инженерное бюро, возглавляемое Кошкиным и Морозовым, начало работу над новым танком в конце 1930-ых, используя в качестве основы быстроходные танки БТ. Танк Т-34 был призван заменить как легкие быстроходные танки серии БТ, так и средние Т-28. Уже первые образцы Т-34, появившиеся в 1940, продемонстрировали удачное сочетание огневой мощи, мобильности и защищенности. В тоже время, в результате неотработанности технологического процесса производства и недостаточной доведенности конструкции, у танка было множество «детских болезней». Это проявлялось в недостаточной его надежности и малом ресурсе дизельного двигателя (50 моточасов). Имелся и ряд конструктивных недостатков, в частности плохой обзор из танка для командира, недостаточно совершенные прицельные приспособления.     На начало войны Германии с СССР 22 июня 1941 года, в приграничных военных округах насчитывалось 967 танков Т-34. Они приняли участие уже в первых приграничных сражениях. Появление средних танков Т-34 и тяжёлых КВ явилось неожиданностью для немецкой армии. Первые же бои показали значительное превосходство боевых характеристик новых советских танков над танками Германии. Их средние танки T-III и тяжёлые (по немецнкой классификации 1941 года) T-IV значительно уступали Т-34 по вооружению и имели менее эффективное бронирование.Стандартная 37 мм немецкая противотанковая пушка, легко поражавшая Т-26 и БТ, против Т-34 оказалась малоэффективной, что вынудило применять против них 105 и 150 мм полевую артиллерию и 88 мм зенитные орудия, выставленные на прямую наводку.В боях начального периода войны танк Т-34 сыграл важнейшую роль, сначала сдерживая и замедляя прорывы немецкой армии, а затем участвуя в контрударах.   Немецкой армии пришлось спешно разрабатывать средства ПТО, способные противостоять танку Т-34. Это привело к установке на немецкие танки более мощных длинноствольных орудий, усилению их бронезащиты. Пехотные части перевооружались более совершенными и эффективными противотанковыми пушками: PaK 38-50 мм и PaK 40-75 мм . Началось массовое производство самоходных штурмовых орудий. Форсировалась разработка собственных, качественно новых средних и тяжелых танков, способных соперничать с Т-34 и КВ. В результате, уже к середине 1942 года бронирование Т-34 оказалось недостаточным, и они начали нести большие потери. Но в то же время стали сказываться другие его достоинства. В первоначальную конструкцию были внесены тысячи изменений, что сделало танк более технологичным и дешёвым в производстве. Это позволило массово выпускать Т-34 на предприятиях, изначально не являвшихся танкостроительными заводами, с применением малоквалифицированной рабочей силы, в результате чего, несмотря на большие потери, их общее количество на фронте постепенно росло. Танк стал неприхотливым и надёжным в эксплуатации, ремонтопригодным.В 1943 году, в связи с массовым появлением у немцев новых моделей бронетехники, с усиленным бронированием, перестала быть достаточной и 76,2 мм пушка. В сражении на Курской дуге, в боях крупных масс танков, немецкое наступление удалось остановить, но лишь ценой огромных потерь собственной бронетехники, основную часть которой составляли к тому времени танки Т-34.Это вынудило искать способы повышения боевых качеств танка Т-34. После проработки нескольких вариантов, в массовое производство в 1944 году был запущен Т-34-85. В нем была применена новая 85 мм пушка. Экипаж увеличился с 4 до 5 человек, танк получил новую башню, с усиленным бронированием и более удобную для экипажа и командира. В результате на несколько тонн вырос вес, что привело к незначительному снижению динамических характеристик. Считается, что именно в этой модификации было достигнуто оптимальное сочетание огневой мощи, защищенности и подвижности для средних танков Второй мировой войны.Танк T-34-85 принял участие в войнe в Корее в 1950 году.     Тем не менее, радикального улучшения боевых характеристик не произошло. Малоуязвимый в 1941 году, Т-34 в 1944—1945 уже не способен был на равных противостоять тяжёлым немецким танкам и штурмовым орудиям. Недостаточно он оказался защищен и от средств немецкой пехотной ПТО, включавшей к тому времени новейшие реактивные противотанковые гранатометы. В результате, в 1945 году примерно 90 % попаданий в Т-34 заканчивались пробитием его брони. Это приходилось компенсировать их массированным и грамотным применением. К концу войны Т-34 являлся самым многочисленным танком в армии СССР. После войны Т-34 активно экспортировался во множество стран мира. Он принял участие в войнах в Корее, Вьетнаме, арабо-израильских войнах, множестве конфликтов в Африке, на Балканах.Легендарные танки оставались на вооружении некоторых стран, например, Ирака, до конца 20-го века. http://www.9maya.ru/2009/06/14/tank-t-80.html Основной боевой танк Т-80 принят на вооружение в 1976 году. Лобовые части корпуса и башни выполнены из комбинированной брони, борта прикрыты противокумулятивными экранами из армированной резины с броневыми плитами. Внутренние стенки боевого отделения и отделения управления покрыты подбоем из полимерного материала. Силовая установка состоит из газотурбинного двигателя ГТД-1000Т мощностью 1000 л. с. Трансмиссия двухблочная механическая. Ходовая часть шестиопорная с мелкозвенчатой гусеницей с резинометаллическими шарнирами. Подвеска торсионная, на 1, 2 и 6 узлах подвески установлены гидроамортизаторы.  Вооружение включает стабилизированную в двух плоскостях гладкоствольную 125-мм пушку 2А46-1 с автоматом заряжания, спаренный 7,62-мм пулемет ПКТ с боекомплектом 2000 патронов и зенитный 12,7-мм пулемет НСВТ с боекомплектом 300 патронов. Танк оснащен оптическим стабилизированным прицелом-дальномером ТПД-2-49, ночным прицелом ТПН-1-49-23. В 1978 году на вооружение принят танк Т-80Б с комплексом управляемого вооружения 9К112-1 "Кобра" с управляемой ракетой 9М112, модернизированной 125-мм пушкой-пусковой установкой 2А46М-1 с термозащитным кожухом и встроенным устройством выверки прицела наводчика, двигателем ГТД-1000ТФ мощностью 1100 л.с., прицелом-дальномером 1Г42, системой управления огнем 1АЗЗ, ночным прицелом ТПН-3-49.  Военная техника TC Sun, 14 Jun 2009 23:56:30 +0400 Танк Т-80   Основной боевой танк Т-80 принят на вооружение в 1976 году. Лобовые части корпуса и башни танка Т-80 выполнены из комбинированной брони, борта прикрыты противокумулятивными экранами из армированной резины с броневыми плитами. Внутренние стенки боевого отделения и отделения управления покрыты подбоем из полимерного материала. Силовая установка танка Т-80 состоит из газотурбинного двигателя ГТД-1000Т мощностью 1000 л. с. Трансмиссия двухблочная механическая. Ходовая часть шестиопорная с мелкозвенчатой гусеницей с резинометаллическими шарнирами. Подвеска торсионная, на 1, 2 и 6 узлах подвески установлены гидроамортизаторы. Вооружение танка Т-80 включает стабилизированную в двух плоскостях гладкоствольную 125-мм пушку 2А46-1 с автоматом заряжания, спаренный 7,62-мм пулемет ПКТ с боекомплектом 2000 патронов и зенитный 12,7-мм пулемет НСВТ с боекомплектом 300 патронов. Танк оснащен оптическим стабилизированным прицелом-дальномером ТПД-2-49, ночным прицелом ТПН-1-49-23. В 1978 году на вооружение принят танк Т-80Б с комплексом управляемого вооружения 9К112-1 "Кобра" с управляемой ракетой 9М112, модернизированной 125-мм пушкой-пусковой установкой 2А46М-1 с термозащитным кожухом и встроенным устройством выверки прицела наводчика, двигателем ГТД-1000ТФ мощностью 1100 л.с., прицелом-дальномером 1Г42, системой управления огнем 1АЗЗ, ночным прицелом ТПН-3-49.   В 1985 году на вооружение принят танк Т-80БВ с навесной динамической защитой. В том же 1985 году на вооружение принят танк Т-80У, оснащенный многотопливным газотурбинным двигателем ГТД-1250 мощностью 1250 л.с., встроенной динамической защитой, комплексом управляемого вооружения 9К119 "Рефлекс" с танковой управляемой ракетой 9М119, прицелом 1Г46, комбинированным активно-пассивным прицелом ТКН-4С, командирским прицельно-наблюдательным дневным-ночным комплексом ПНК-4С, автономным энергоагрегатом ГТА-18. Командирский танк Т-80УК оснащен комплексом оптико-электронного подавления ТШУ-2 "Штора", модернизированным комплексом управляемого вооружения 9К119М, системой дистанционного подрыва осколочно-фугасных снарядов с неконтактными электронными взрывателями, УКВ радиостанцией Р-163-У, навигационной системой ТНА-4-3, бензиновым энергогенератором автономного питания. В 1986 году на вооружение принят танк Т-80УД с дизельным двигателем 6ТД мощностью 1000 л.с. Танк Т-80УМ-1 оснащен комплексом активной защиты "Арена", предназначенным для защиты танка от атакующих противотанковых управляемых ракет и противотанковых гранат.Модификации танка Т-80   Такн Т-80(Объект 219) (1976 г.) - базовый образец. Т-80А (Объект 219А) - улучшена броневая защита, КУВ 9К119 "Рефлекс", встроенное бульдозерное оборудование для самоокапывания. Опытный образец построен в 1982 году. Всего было выпущено несколько машин, имевших незначительные различия. В 1984 году на них отрабатывалась установка комплекта навесной динамической защиты. Т-80Б(Объект 219Р) (1978 г.) - установлена модернизированная пушка, усовершенствованная СУО, введен КУВ 9К112-1 "Кобра", улучшены характеристики защиты, боекмоплект доведен до 38 выстрелов. С 1980 года двигатель ГТД-1000ТФ мощностью 1100 л.с. Т-80БК(Объект 630) - командирский вариант танка Т-80Б. Отличается наличием дополнительной навигационной аппаратуры, КВ радиостанции и автономным агрегатом питания. Т-80Б1 - вариант танка Т-80Б без некоторых элементов комплекса управляемого вооружения (станция наведения, управляемые ракеты и др.). Т-80Б1К - командирский вариант танка Т-80Б1. Отличается наличием дополнительной навигационной аппаратуры, КВ радиостанции и автономным агрегатом питания. Т-80БВ(Объект 219РВ) (1985 г.) - вариант танка Т-80Б с навесной динамической защитой. Т-80БВК - командирский вариант танка Т-80БВ. Отличается наличием дополнительной навигационной аппаратуры, КВ радиостанции и автономным агрегатом питания. Т-80У(Объект 219АС) (1985 г.) - установлена модернизированная пушка, новая СУО с дублированным управлением, введен новый КУВ 9К119 "Рефлекс", встроенная динамическая защита, газотурбинный двигатель ГТД-1000ТФ мощностью 1100 л.с. или ГТД-1250 мощностью 1250 л.с., улучшены характеристики защиты. С 1992 года на танке устанавливается тепловизор. Т-80УК - командирский вариант танка Т-80У. Отличается наличием дополнительной навигационной аппаратуры, КВ радиостанции и автономным агрегатом питания. Т-80У-М1 "Барс" - вариант танка Т-80УМ с КАЗТ "Арена". Т-80УД "Береза"(Объект 478Б) (1987 г.) - вариант танка Т-80У с дизелием 6ТД мощностью 1000 л.с. Т-80УЕ - вариант танка Т-80У с КОЭП "Штора", гидрообъемным механизмом поворота и усовер�?енствованным ГТД.     Характеристики танка Т-80Масса, т: 46 Экипаж, чел.: 3 Габаритные размеры, мм: Длина: 9654 Ширина: 3603 Высота: 2202 Клиренс: 428 Вооружение: 125-мм гладкоствольная пушка 2А46М-17,62-мм пулемет ПКТ12,7-мм пулемет НСВТ Комплекс управляемого вооружения 9К119 "Рефлекс" Управляемая ракета 9М119 Боекомплект 45 выстрелов1250х7,62-мм патронов500х12,7-мм патронов Типы снарядов бронебойныйподкалиберныйкумулятивныйосколочно-фугасныйуправляемая ракета Скорострельность, выстр/мин до 8 Броневая защита: комбинированная Динамическая защита: встроенная Мощность двигателя, л.с.: 1250 Скорость максимальная, км/ч: 70 Запас хода по шоссе, км: 440 Преодолеваемые препятствия: высота стенки, м: 1 ширина рва, м: 2,85 глубина брода, м 1,8 (с ОПВТ - 5) подъем, град.: 32 http://www.9maya.ru/2009/05/12/ka-52-alligator-boevoj-vertolet.html Боевой вертолёт Ка-52 (В-80Ш2) разработан фирмой "Камов" на базе одноместного Ка-50. Унификация деталей и агрегатов с базовым вертолётом составляет 85%. Благодаря введению в второго члена экипажа круг решаемых боевых задач расширен. Макет Ка-52 впервые продемонстрирован широкой публике на авиасалоне МАКС-95. Первый полёт совершил 25 июля 1997 года. Конструкция Ка-52 аналогична базовому вертолёту. Основное отличие заключается в двухместной кабине с расположением членов экипажа рядом. Кабина оснащена двойным управлением, 3 многофункциональными цветными ЖК-дисплеями, нашлемными прицелами-индикаторами.   Военная техника TC Tue, 12 May 2009 11:31:44 +0400 Боевой вертолёт Ка-52 (В-80Ш2) разработан фирмой "Камов" на базе одноместного Ка-50. Унификация деталей и агрегатов с базовым вертолётом составляет 85%. Благодаря введению в второго члена экипажа круг решаемых боевых задач расширен. Макет Ка-52 впервые продемонстрирован широкой публике на авиасалоне МАКС-95. Первый полёт совершил 25 июля 1997 года. Конструкция Ка-52 аналогична базовому вертолёту. Основное отличие заключается в двухместной кабине с расположением членов экипажа рядом. Кабина оснащена двойным управлением, 3 многофункциональными цветными ЖК-дисплеями, нашлемными прицелами-индикаторами.   Вертолет Ка-52 может применяться для решения целого круга сложных задач: для уничтожения танков противника, для борьбы с медленнолетящими воздушными целями, для проведения разведки и поддержки сухопутных войск. Ка-52 сохранил практически все боевые возможности Ка-50, он находится на уровне лучших боевых вертолетов мира, хотя по некоторым летным показателям он все же уступает своему одноместному прототипу. Ка-52 имеет идентичное управление с двух рабочих мест. Оба пилота при необходимости могут взять на себя управление вертолетом и оружием. На вертолете установлена система аварийного покидания вертолета. Она обеспечивает спасение двух членов экипажа практически во всех возможных в бою ситуациях. На Ка-52 установлены два катапультных кресла К-37 и система отстрела лопастей винтов. Ка-52 имеет большие боевые возможности при работе ночью и в сложных метеоусловиях, чем одноместный Ка-50. Размещение летчиков в кабине по схеме "бок о бок" упрощает взаимодействие членов экипажа, уменьшает время на принятие решения по физическому состоянию или катапультированию второго пилота. Фонарь двухместной кабины выполнен как на самолетах Су-24 и F-111, что обеспечивает экипажу хороший обзор и комфорт. По уровню бронирования кабины экипажа Ка-52 не имеет аналогов в мире. Боевой вертолет Ка-52 может рассматриваться как учебно-боевая машина, так как он решает проблему тренировки в воздухе экипажей "для себя" и для одноместного Ка-50. http://www.9maya.ru/2009/05/12/vertolet-ka-50-chyornaya-akula.html Ка-50 стал первым чисто боевым вертолетом, построенным в КБ им. Н.И.Камова. Работы по его созданию начались в 1977 г. под руководством С.В. Михеева.     Также как и Ми-28, вертолет Ка-50 создавался в противовес новому американскому боевому вертолету АН-64. Но, приученные к поиску нетрадиционных путей, камовцы не стали повторять решения конкурентов. Они впервые в мировой практике выбрали для боевого вертолета более сложную соосную схему, так как она обеспечивает большую маневренность. Кроме того, оснастив вертолет совершенной электронной аппаратурой, они "убрали" с машины штурмана-оператора. Это не только экономия "рабочего места", снижение стоимости и веса конструкции, расходов на обучение экипажа и эксплуатацию. Сегодня многие автоматизированные системы выполняют работу лучше, быстрее и точнее оператора. Особенно это важно в быстротечных боевых ситуациях. Военная техника TC Tue, 12 May 2009 11:17:34 +0400 Ка-50 стал первым чисто боевым вертолетом, построенным в КБ им. Н.И.Камова. Работы по его созданию начались в 1977 г. под руководством С.В. Михеева. Также как и Ми-28, вертолет Ка-50 создавался в противовес новому американскому боевому вертолету АН-64. Но, приученные к поиску нетрадиционных путей, камовцы не стали повторять решения конкурентов. Они впервые в мировой практике выбрали для боевого вертолета более сложную соосную схему, так как она обеспечивает большую маневренность. Кроме того, оснастив вертолет совершенной электронной аппаратурой, они "убрали" с машины штурмана-оператора. Это не только экономия "рабочего места", снижение стоимости и веса конструкции, расходов на обучение экипажа и эксплуатацию. Сегодня многие автоматизированные системы выполняют работу лучше, быстрее и точнее оператора. Особенно это важно в быстротечных боевых ситуациях.   Первые боевые вертолеты вооружались противотанковыми реактивными снарядами с ручным наведением (ПТУРС "Фаланга-М" СССР, "Энтак" Франция, "Милан" Италия, "Виджилент" Англия и др.) Они отличались низкой скоростью полета (80-200 м/с) и недостаточной дальностью. Повысить их скорость до 220-250 м/с удалось только применив полуавтоматические системы наведения ("Штурм-В" СССР, "Тоу" США, "Хот" ФРГ), которые резко упростили работу оператора. Однако при слежении за целью оператором оставалось еще ограничение по дальности - 6 км. К тому же боевая обстановка неминуемо снижала точность работы оператора, а противоборствующие зенитные ракетные комплексы, идущие в танковых порядках, обладали соизмеримой с ПТУРСами дальностью. Только оснащение вертолетов сверхзвуковыми ПТУРСами с дальностью восемь и более километров и действующих по принципу "выстрелил и забыл" могло резко сократить время нахождения вертолета в зоне действия ПВО и одновременно повысить его эффективность.К концу 70-х годов в промышленности были созданы отдельные элементы, которые могли послужить основой для подобного комплекса вооружения. Например, телевизионный автомат сопровождения цели. Создать новой бортовой электронный комплекс и вооружение одноместного боевого вертолета КА-50 взялась специализированная фирма, разрабатывающая комплексы для истребителей "МиГ" и "Су". Там же разрабатывался и алгоритм работы летчика при выполнении боевых задач. Одновременно "приспосабливалась" для эффективной работы летчика конструкции вертолета. Этому способствовала и выбранная соосная схема несущего винта. Проведенные в 1984 году летчиком-испытателем Е.Ларюшиным испытания опытного образца вертолета с установленными элементами комплекса и имитирующими системами подтвердили правильность выбранных решений.Основная задача боевого ударного вертолета армейской авиации КА-50 - уничтожение бронетанковой техники противника, его средств ПВО, а также прикрытие своих наземных войск от атак боевых вертолетов противоборствующей стороны. Результаты моделирования показывали, что в условиях сильного противодействия ПВО эффективно выполнять эти задачи могут лишь группы вертолетов с единой системой целеуказаний. Например, получаемой от вертолетов-разведчиков. Это повышало устойчивость системы на 40%. Кроме того, вертолет должен иметь возможность скрытно выйти на рубеж атаки (выполнять маловысотный полет с автоматическим следованием рельефу), а его вооружение превосходить противоборствующие ему средства. Новую ПТУР с лазерно-лучевой системой наведения создали в коллективе, которым руководил член-корреспондент Академии наук А.Г.Шипунов. Использование в ее конструкции кумулятивно-осколочной боевой частью с двумя типами взрывателей (контактным и неконтактным) значительно расширило ее возможности, вплоть до поражения воздушных целей. Собственно это уже не ПТУР, а многоцелевая ракета, оснащенная головкой самонаведения и реализующая принцип - "выстрелил и забыл". Способ ее применения и цель летчик выбирает непосредственно перед пуском. Система самонаведения ракеты защищена от помех и имеет высокую скрытность применения - противник "узнает" об атаке перед самым поражением. Дальность действия ракеты позволяет атаковать наземные цели, не заходя в зону действия ПВО. Проведенные опытные пуски подтвердили, что вероятность поражения целей новой ракетой удалось существенно повысить. Но ракетное вооружение не единственное на КА-50. Особое внимание было уделено выбору и конструктивному решению пушечной установки. Для вертолета огневой поддержки, (впрочем также как и для вертолета воздушного боя), нужна мощная и высокоточная пушка калибром не менее 30 мм. Конструкторы пошли по нетрадиционному пути и здесь. На Ка-50 установили "сухопутную" пушку 2А42А с боевой машины пехоты. Причем не в носовой части, а в районе центра масс вертолета. В результате, несмотря на сильную отдачу 2А42, удалось добиться небывалой ранее для вертолетов точности стрельбы из пушки. Причем летчик может управлять процессом прицеливания даже взглядом с помощью новой нашлемной системы, включенной в единый прицельно-управляющий комплекс.     Не забыли конструкторы и о безопасности летчика, боевой устойчивости и живучести машины, удобстве ее эксплуатации. Ка-50 - единственный в мире вертолет, оснащенный катапультируемым сиденьем (К-37 НПО "Звезда"), которое, к тому же, обеспечивает спасение летчика во всем диапазоне скоростей и высот. При этом кабина вертолета и все его наиболее важные системы надежно защищены комбинированной броней.О непревзойденной маневренности КА-50 можно судить по таким фактам. Он способен двигаться в любом направлении практически с максимальной скоростью, которая достигает 310 км/ч, может выполнять мертвую петлю, другие фигуры высшего пилотажа, а также фирменную боевую "воронку". В этом случае вертолет перемещается с большой скоростью по кругу и одновременно может вести непрерывный огонь по точечной цели. Небольшая высота машины и многочисленные подножки, съемные панели и капоты позволяют обслуживать вертолет прямо с земли. В конечном счете, камовцам удалось создать вертолет, который по своим решениям и критерию "эффективность-стоимость" пока не имеет аналогов в мире. Не зря же его на западе назвали "черная акула". На базе Ка-50 создан и двухместный вариант Ка-52. Его боевые возможности еще более возросли. В частности, за счет способности управления группой вертолетов, единого целеуказания и целераспределения между ними. Может быть, поэтому его назвали "аллигатор". http://www.9maya.ru/2009/05/12/avtomobil-gaz-233014-tigr.html Многоцелевое транспортное средство повышенной проходимости ГАЗ-233014 «Тигр» предназначено для перевозки личного состава в местностях с повышенной опасностью нападения с применением огнестрельного оружия.   Предназначение: для перевозки личного состава, грузов и монтаж ВВТ  Особенности: на автомобиле установлен дизельный рядный шестицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха мощностью 215 л.с.  Разработчик автомобиля ГАЗ-233014 «Тигр»: ОАО «ГАЗ» Военная техника TC Tue, 12 May 2009 08:53:55 +0400 Многоцелевое транспортное средство повышенной проходимости ГАЗ-233014 «Тигр» предназначено для перевозки личного состава в местностях с повышенной опасностью нападения с применением огнестрельного оружия.   Предназначение: для перевозки личного состава, грузов и монтаж ВВТ Особенности: на автомобиле установлен дизельный рядный шестицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха мощностью 215 л.с. Разработчик автомобиля ГАЗ-233014 «Тигр»: ОАО «ГАЗ» Краткие тактико-технические характеристики автомобиля ГАЗ-233014 «Тигр»: Колесная формула: 4х4 Грузоподъемность, т: 1,2 Снаряженная масса, т: 6,0 Двигатель: тип: дизельный с турбонаддувоммодель: Cummins B-215 20мощность, кВт/л.с.: 158/215  Запас хода по топливу, км: 800     http://www.9maya.ru/2009/05/11/vertolet-mi-28n.html Боевой вертолет нового поколения Ми-28Н предназначен для: поиска и уничтожения танков, бронетехники, живой силы противника; уничтожения защищенных объектов и поражения площадных целей (линий окопов, оборонительных сооружений и др.); постановки минных заграждений; поиска и уничтожения катеров и других малых плавсредств; борьбы со скоростными и низколетящими ЛА противника; уничтожения малоскоростных воздушных целей днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях.   Военная техника TC Mon, 11 May 2009 14:59:21 +0400 Боевой вертолет нового поколения Ми-28Н предназначен для: поиска и уничтожения танков, бронетехники, живой силы противника; уничтожения защищенных объектов и поражения площадных целей (линий окопов, оборонительных сооружений и др.); постановки минных заграждений; поиска и уничтожения катеров и других малых плавсредств; борьбы со скоростными и низколетящими ЛА противника; уничтожения малоскоростных воздушных целей днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях.   Выполнение боевой задачи и высокая живучесть вертолета Ми-28Н обеспечиваются: высокоточным комплексом вооружения; интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования; высокоэффективным бронированием кабин (включая боковые бронестекла), обеспечивающим защиту экипажа от бронебойно-зажигательных пуль калибра 12,7 мм , и от снарядов калибра 20 мм; бортовым многофункциональным комплексом обороны вертолета; разнесением двигателей и экранированием жизненно важных агрегатов второстепенными; применением новых материалов и конструкций, устойчивых к боевым повреждениям, в том числе топливной системы, исключающей взрыв или возгорание топлива. Вертолет Ми-28Н оснащен комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, обеспечивающим: осуществление полета ночью в сложных метеоусловиях с огибанием рельефа местности на предельно малых высотах (5-15м) в автоматическим режиме; поиск, обнаружение и распознавание наземных и воздушных целей, определение их координат и выдачу целеуказания на наземные и воздушные командные пункты; взаимодействие вертолетов в группе с целеуказанием с ведущего на ведомые и обмен данными между вертолетами; глубокий встроенный контроль, эксплуатацию по состоянию и обучению экипажа.   Вооружение вертолета Ми-28Н: Управляемое ракетное вооружение: управляемые ракеты комплекса "Атака" до 16 шт.; управляемые ракеты "Игла" класса "воздух-воздух" с тепловой головкой самонаведения до 8 шт. Неуправляемое ракетное вооружение: Неуправляемые реактивные снаряды и ракеты: типа С-8 калибра 80 мм до 80 шт.; типа С-13 калибра 122 мм до 20 шт.; типа С-24 калибра 240 мм до 2 шт. Встроенное стрелково-пушечное вооружение: подвижная пушечная установка НППУ-28Н с пушкой калибра 30 мм (250 снарядов). Подвесное стрелково-пушечное вооружение: подвесной контейнер УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л калибра 23 мм (250 патронов) (2 контейнера на вертолет). Бомбово-минное вооружение: контейнер КМГУ-2 (2-4 шт.)   Основные тактикотехнические характеристики вертолета Ми-28Н: Двигатель ТВЗ-117ВМА 2 х 2200 л.с. Взлетная масса:   нормальная максимальная в перегоночном варианте 11000 кг 12100 кг 12000 кг Масса боевой нагрузки до 2400 кг Скорость:   максимальная крейсерская 305 км/ч 270 км/ч Потолок:   статический динамический 3600 м 5700 м Дальность полета:   нормальная перегоночная 450 км до 1000 км Экипаж 2 человека http://www.9maya.ru/2008/06/09/mnogocelevojj-frontovojj-istrebitel-mig-39.html Истребитель МФИ создавался как противовес самолетам Локхид-Мартин F-22A «Рэптор» (ATF), Еврофайтер EF2000 «Тайфун» и Дассо «Рафаль». Широкое применение средств снижения радиолокационной заметности позволило уменьшить ЭПР самолета до уровня, меньшего, чем у «Рэптора». При этом российская машина обладает более высокими скоростными, высотными, разгонными и маневренными характеристиками, что обеспечивается, в частности, уникально высокой тяговооруженностью самолета (1,4 по сравнению с 1,15 у «Рэптора»).   Военная техника TC Mon, 09 Jun 2008 01:20:20 +0400 Многоцелевой фронтовой истребитель МиГ-39 создавался как противовес самолетам Локхид-Мартин F-22A «Рэптор» (ATF), Еврофайтер EF2000 «Тайфун» и Дассо «Рафаль». Широкое применение средств снижения радиолокационной заметности позволило уменьшить ЭПР самолета МиГ-39 до уровня, меньшего, чем у «Рэптора». При этом российская машина обладает более высокими скоростными, высотными, разгонными и маневренными характеристиками, что обеспечивается, в частности, уникально высокой тяговооруженностью самолета (1,4 по сравнению с 1,15 у «Рэптора»).     Тип: Многоцелевой Фронтовой Истребитель (МФИ)   Разработчик: ОКБ им. Микояна   Первый полет: 12 января 1999 г.   Обозначение: Россия Миг-39